Audi

Audi je německá automobilka, která se zabývá navrhováním, konstrukcí, výrobou, prodejem i distribucí luxusních automobilů. Sídlem automobilky je Ingolstadt v Bavorsku. Vozidla pod značkou Audi jsou vyráběny v devíti výrobních závodech po celém světě.Počátky této společnosti sahají do počátku 20. století a jsou komplexni. První podniky založil inženýr August Horch a dva další výrobci DKW a Wanderer, což vedlo v roce 1932 k založení Auto Union. Moderní éra Audi začala prakticky v roce 1960, kdy Auto Union převzal Volkswagen. K oživení značky Audi došlo v roce 1965 se zavedením řady Audi F103.

Název firmy je založen na latinském překladu příjmení zakladatele Augusta Horcha.. „Horch“ znamená v němčině naslouchat, tedy latinsky „Audi“.  Čtyři kruhy loga Audi představují čtyři společnosti, které se spojili pro vytvoření společnosti Auto Union – předchůdce Audi. Sloganem Audi je „Náskok díky technice“ a snaží se jím řídit i ve svém vývoji a následné výrobě vozů. Audi společně s BMW a Mercedesem patří mezi nejprodávanější luxusní automobilové značky na světě.

Jeden ze stavebních kamenů Audi, automobilka Wanderer, byla založena již v roce 1885. O 14 let později pak August Horch založil firmu A. Horch & Cie v Kolíně nad Rýnem. O několik let poté pak Horch založil Motorwagenwerke AG, akciovou společnost ve Zwickau v Sasku. Tu však záhy opustil a založil další společnost August Horch Automobilwerke GmbH. Následovalo pár soudních procesů a výsledkem byl zákaz pro Augusta Horcha používat jméno Horch  jako obchodní značku pro své nové autopodniky . Tak došlo ke vzniku značky Audi. Tak vznikla v dubnu 2010 Audi Automobilwerke Zwickau GmbH.

Prvním Audi automobilem byl Typ A Sport Phaeton. Již první vozy značky byly úspěšné i při sportovních akcích. August Horch opustil Audiwerke v roce 1920, ale zůstal zde jako člen správní rady. V září dalšího roku se Audi stal prvním německým výrobcem automobilů, který představil vůz Audi typ K s levostranným řízením.

V srpnu 1928 pak Jörgen Rasmussen, vlastník Dampf-Kraft-Wagen (DKW) získal většinu akcií Audiwerke AG a v téme roce koupil i pozůstatky US automobilky Rickenbacker, včetně výrobních zařízení pro osmiválcové motory. Tyto motory se pak použily v Audi modelech uváděných na trh v roce 1929. Ve stejné době byly vyráběny i šestiválcové a čtyřválcové modely. Audi vozy této doby byly především luxusní automobily vybavené speciální karosérií.

V roce 1932 pak došlo ke vzniku již zmíněné Auto Union AG, se sídlem v Chemnitzu. Před druhou světovou válkou začalo Audi používat své proslulé logo se čtyřmi kruhy, které používá dodnes. Aby Auto Union dokázala odrážet ekonomické tlaky doby, začala se zaměřovat více i na menší automobily.

Během druhé světové války byla automobilka stejně jako většina německé výroby přestavěna na vojenskou výrobu a byla cílem spojeneckého bombardování, což na ní zanechalo významné stopy. V roce 1945 byla obsazena sovětskou armádou a byla demontována jako součást válečných reparací. V návaznosti na to celý majetek společnosti byl vyvlastněn bez náhrady. V srpnu 1948 byla Auto Union AG Chemnitz vymazána z obchodního rejstříku. Výsledkem byla faktická likvidace německého Auto Union AG.

Bez jakékoliv vyhlídky na pokračování výroby v zóně kontrolované Sovětským svazem, začali manažeři Auto Union proces přemístění zbytku firmy do západního Německa, do Ingolstadtu, kde byla v roce 1945 zahájena výroba náhradních dílů. Ingolstadt se tedy stal sídlem reformované Auto Union v roce 1949.

Bývalý továrna Audi Zwickau restartovala montáž předválečných modelů v roce 1949. Tyto DKW modely byly přejmenovány na IFA F8 a IFA F9 a bylo podobné západoněmecké verzi. Jak východoněmecké tak i západoněmecké modely byly vybavena tradičními renomovanými DKW dvoudobými motory. Závod Zwickau pak vyráběl až do roku 1991 proslulé Trabanty. Pak se továrna dostala pod kontrolu Volkswagenu.

Nový závod Auto Union v Ingolstadtu zahájil činnost v roce 1949, který pokračoval v tradici výroby automobilů s pohonem předních kol s dvoutaktními motory. Tato výroba zahrnovala nejen produkci malých, ale robustních 125 ccm motocyklů a dodávkových automobilů  DKW.  V Ingolstadtu však nebyly vyhrazeny žádné vhodné prostory pro hromadnou výrobu automobilů. Proto pro výrobu osobních vozů byla pronajata od Rheinmetall-Borsig automobilka v Düsseldorfu. Jen o deset let později společnost za pomoci investora dokázala získat prostředky pro výstavbu významné automobilky právě v Ingosltadtu.

V roce 1958 získal Daimler-Benz 87% podíl ve společnosti Auto Union, který v roce 1959 stoupl na 100%. Nicméně Daimler-Benz se soustředil především na velké investice do nových modelů Mercedes. Postupně tedy došlo k rozhodnutí o likvidaci firmy Auto Union, zejména na základě nedostatečné ziskovosti. Ironií bylo, že v té době už Auto Union mělo velkou novou továrnu a bylo připraveno pro výrobu moderního čtyřtaktního motoru. Zájem o společnost projevil Volkswagen, který nakonec v roce 1966 firmu koupil.

Popularita dvoudobých motorů začala během šedesátých let klesat, takže v září 1965 přišel na trh vůz DKW F102, vybavený čtyřtaktním motorem a faceliftem přední i zadní části vozu. Nicméně značka DKW byla nahrazena uniformní značkou Audi. Pozdější modely pak byly označovány dle jejich koňské síly, jako Audi 60, 70, 75, 80 a 90 Super, prodávané do roku 1972.

Volkswagen původně nebyl nakloněn myšlence Auto Union jako samostatného subjektu, produkujícího své vlastní modely, takže nejprve nařídili manažeři VW sundat jméno i vlajky se čtyřmi kruhy z továrních budov. Následně šéf VW Heinz Nordhoff výslovně zakázal další vývoj vozů Auto Union. Nicméně inženýři Auto Union pod vedením Ludwiga Krause vyvinuli první Audi 100 prakticky v tajnosti. Prototyp vozu Nordhoffa však natolik ohromil, že autorizoval produkci vozu, která byla zahájena v roce 1968, a výsledkem byl obrovský úspěch. Díky tomuto počinu došlo ke znovuvzkříšení značky Audi a následovala první generace vozů Audi 80 v roce 1972.

V roce 1969 se k Auto Union připojila společnost NSU, která bývala největším světovým výrobcem motocyklů, ale přesunula se k výrobě malých vozů jako NSU Prinz, verze TT a TTS, které jsou stále populární jako historické závodní vozy. Po připojení NSU k Auto Union se zde vyráběly větší modely Audi A6 a A8. Továrna Neckarsulm je také domovským místem Quattro GmbH, tedy dceřinné společnosti odpovědné za vývoj a výrobu vysoce výkonných modelů Audi R8 a RS.

Nový sloučený podnik vznikl na počátku roku 1969 a byl známý jako Audi NSCU Auto Union AG se sídlem v NSU závodě Neckarsulm. V roce 1970 představil Volkswagen značku Audi také ve Spojených státech.

Modely Audi 100 a 80 se staly nejprodávanějšími vozy společnosti Auto Union.Dalším významným vozem v linii Audi bylo Audi 50, což bylo vlastně první ztělesnění konceptu VW Golf/Polo.

V roce 1980 byl odhalen nový vůz Audi Quattro, což bylo přeplňované kupé vybavené stálým pohonem všech kol prostřednictvím středového diferenciálu. Tento systém byl použit i v první generaci sportovních vozů Audi S4 a S6. Produkce těchto vozů nebyla velká, ale zato byly úspěšné v rallye.

Každopádně systém Quattro se stal velmi životaschopným a úspěšným a název Audi se tak začal spojovat s pokroky v automobilové technice. Od roku 1985 se společnost oficiálně označuje jen jako Audi AG. O dva roky později přišlo Audi s novým a velmi elegantním Audi 90, který nabízel vylepšené standardní funkce.

Od počátku devadesátých let se Audi vyprofilovala jako konkurent německých automobilek Mercedes-Benz a BMW. To už předeslalo uvedení Audi V8 na trh v roce 1990. Došlo v podstatě k namontování nového motoru na Audi 100/200, ale také vůz doznal nápadných rozdílů v karoserii. V roce 1991 přišlo Audi se čtyřválcem Audi 80, pětiválcem Audi 90, Audi 200 a Audi V8. Ultra-luxusním modelem bylo Audi A8.

Audi však bojovalo také s problémy, kdy proběhlo několik soudních procesů, které byly vyvolány později NHTSA potvrzeným podezřením, že vozy Audi 5000 trpěly poruchou stabilizačnního systému.

Počátek 21. století byl pro Audi ve znamení sportovních úspěchů, dosáhlo několika sportovních rekordů.

Na přelomu století také Volkswagen představil automatickou převodovku DSG, tedy druh dvouspojkové převodovky. V rámci dalších vylepšení zavedlo Audi v roce 2005 technologii bílých LED diod pro denní svícení DRL s výrazným tvarem, který byl ochrannou známkou společnosti. Od roku 2010 pak Audi přišlo i s LED technologií s nízkými a dálkovými světly.

V září 2012 Audi oznámil výstavbu svého prvního severoamerického výrobního závodu v Puebla v Mexiku. Tento závod byl od roku 2016 centrem výroby druhé generace Q5.

V roce 2015 Audi připustilo, že nejméně 2,1 milionu vozů Audi bylo zapojeno do skandálu souvisejícího s testováním emisí ve vozech Volkswagen, kdy bylo prokázáno zmanipulování údajů. Ulrich Hackenberg, šéf výzkumu a vývoje u Audi byl suspendován ve vztahu k tomuto skandálu. Přesto však Audi oznámilo, že tržby za měsíc se zvýšily o 16%.

V listopadu 2016 Audi přišlo se záměrem zřízení montážní továrny v Pákistánu.

Ve spolupráci s japonským elektronickým gigantem Sanyo Audi vyvinulo elektrický pilotní hybrid. Ke konceptu elektrického vozidla představenému k dnešnímu dni patří i Audi A1 Sportback Concept, Audi A4 TDi Concept E a plně elektrický Audi e-tron Concept Supercar.

Dnes je Audi světovým lídrem ve výrobě vozidel nejvyšší kvality.  Audi produkuje 100% pozinkované vozy, což vede k zabránění koroze. Spolu s dalšími preventivními opatřeními se celoplošný povlak zinku ukázal jako velmi účinný při prevenci rzi. Výsledkem je trvanlivost, která překonala vlastní očekávání Audi, což přimělo výrobce rozšířit záruku proti korozi na 12 let.

Audi se svými vozy se zúčastnil různých sportovních soutěží. Audi tradice v motosportu začala již v roce 1930 u Auto Union. V roce 1990 pak Audi získalo úspěchy v Touring a Super Touring kategorii automobilových závodů.

V roce 1980 byl představen vůz Audi Quattro s pohonem všech čtyř kol 4WD s turbodmychadlem, který je považován za jeden z nejvýznamnějších závodních vozů všech dob. Mnoho kritiků pochybovalo o životaschopnosti pohonu 4WD u závodního vozu, nicméně se ukázalo, že jde o systém budoucnosti. V roce 1998 však Mezinárodní automobilová federace FIA zakázala soutěžit všem vozům s pohonem všech čtyř kol.

Audi

se svým závodním prototypem debutoval v roce 1999 v závode Le Mans 24 hodin. Úspěšně se Audi také účastnilo American Le Mans Series i European Le Mans Series.

Audi je také sponzorem řady sportovních klubů, například FC Bayern Mnichov nebo Chelsea FC Real Madrid CF, FC Barcelona, AC Milán, Ajax Amsterdam. Mimoto podporuje Audi Světový pohár v alpském lyžování, Německý svaz lyžařů či sportovní golf, plachtění nebo regionální týmy v Ingolstadtu.



Audi A3 + Adéla

Audi Q7 Tuning ABT 

Rieger tuning Audi A3 

Audi 80 B4 v bílé barvě 

Audi 80 v tmavém kvádru 

Červená Audi 80 - tuning Rieger 

Červená Audi 80 od Rieger tuning 

Tuning Audi 80 v modré barvě 

Audi TT RS tuning, zvýšení výkonu, detaily karoserie 

Audi S3 2.0 TFSI výkon od HHS 

Audi A4 combi tuning od Oettinger 

Stříbrná paní - Audi A4 B6 tuning 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace